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觀點(diǎn) | 空壓機(jī)的產(chǎn)品時(shí)代、品牌時(shí)代、場(chǎng)景時(shí)代!


“產(chǎn)品論者”總是認(rèn)為,搞好自己的研發(fā)生產(chǎn),為用戶和社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品就算是完成企業(yè)職責(zé)了,頂多再為出廠的產(chǎn)品提供一定(非常有限)的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。

 

一般來說,產(chǎn)品到服務(wù),中間是一個(gè)鴻溝,二者的邏輯聯(lián)系并不強(qiáng)。比如銷售部門和服務(wù)部門通常是兩個(gè)并行的部門,各自有各自的考核指標(biāo)。銷售部門業(yè)績(jī)?cè)蕉嘣胶,售后成本越少越好?/p>

 

設(shè)計(jì)階段開始,“服務(wù)”就是離設(shè)計(jì)最遠(yuǎn)的。“產(chǎn)品論者”總是認(rèn)為,搞好自己的研發(fā)生產(chǎn),為用戶和社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品就算是完成企業(yè)職責(zé)了。頂多再為出廠的產(chǎn)品提供一定(非常有限)的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。

 

所以直到現(xiàn)在,售后服務(wù)一直是大部分空壓機(jī)制造企業(yè)不得不背負(fù)的一個(gè)包袱,這個(gè)包袱純粹就是為了贏得用戶品牌/口碑的一個(gè)成本沼澤地

 

而制造商們?yōu)榱藴p小這個(gè)包袱,通常的做法是:通過質(zhì)保條款限制用戶使用所謂原廠配件,這些配件的高昂利潤(rùn)讓其代理經(jīng)銷商自愿成為制造商售后服務(wù)的一環(huán)。且同時(shí),這些配件對(duì)于制造商來說就是長(zhǎng)尾(二次銷售),而獲利將用于填補(bǔ)成本沼澤。品牌隨著時(shí)間的推移,售后成本相對(duì)銷售額的比例逐漸降低,直至成為強(qiáng)勢(shì)品牌后,售后也將是企業(yè)重要的贏利點(diǎn)。

傳統(tǒng)制造視角中的價(jià)值鏈角色

 

 


 

 產(chǎn)品時(shí)代  空壓機(jī)行業(yè),首先經(jīng)歷的應(yīng)該是被稱之為“產(chǎn)品時(shí)代”,那是一個(gè)供不應(yīng)求的時(shí)代,產(chǎn)品以功能為主,服務(wù)?那是另一個(gè)產(chǎn)品。時(shí)間點(diǎn)應(yīng)該是80到90年代吧,基本上是拿著錢等貨,誰有進(jìn)貨渠道就是握有了印鈔機(jī)。我們行業(yè)里現(xiàn)在的很多老板都發(fā)家于那個(gè)時(shí)代。

 

這里插幾句閑話,現(xiàn)在有人感嘆那個(gè)好時(shí)候沒趕上。可是,在那個(gè)絕大部分人思想僵化,還坐等吃大鍋飯的年代,他們懂得去走門路,懂得抓住機(jī)會(huì),現(xiàn)在看起來就是稀松平常,但對(duì)那個(gè)時(shí)候來說,說“離經(jīng)叛道”不為過。他們現(xiàn)在看起來有些保守,也沒啥學(xué)歷,但在那個(gè)年代,他們就是最有智慧、最有眼光的一批人。機(jī)會(huì)!任何年代任何時(shí)代都會(huì)有,就比如這篇文章接下來要說的場(chǎng)景時(shí)代,就看你有沒有眼光了。

 


 

 品牌時(shí)代  隨著制造能力的興起,供逐漸大于求,市場(chǎng)同質(zhì)化,這時(shí)候的產(chǎn)品需要品牌來加以區(qū)分,進(jìn)入品牌時(shí)代,制造商必須提供更多的服務(wù),確保產(chǎn)品功能的價(jià)值保障,并且持續(xù)提升品牌的價(jià)值。

 

說進(jìn)入下一個(gè)時(shí)代,并不是和生物進(jìn)化一樣非得是演進(jìn),而只是新的時(shí)代特征更明顯,包容了之前的“疊進(jìn)”-疊加的進(jìn)化。譬如說現(xiàn)在的品牌時(shí)代,通常大家現(xiàn)在大多是基于對(duì)品牌的認(rèn)可而去認(rèn)可產(chǎn)品本身。但也不是說大家都盲從品牌,而完全舍棄了對(duì)產(chǎn)品本身的考量。

 

所以,就出現(xiàn)了兩條謀求更大發(fā)展的創(chuàng)新思路,一種是做產(chǎn)品差異化的區(qū)隔,一種是做品牌差異化的區(qū)隔。具體前者是聚焦在產(chǎn)品上,后者是聚焦在品牌上。當(dāng)然在這個(gè)品牌時(shí)代,產(chǎn)品是需要品牌來承載,而品牌也是需要產(chǎn)品去支撐的。并非非此即彼。

 


 

 場(chǎng)景時(shí)代  這是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)常用的詞,用來描述各種......用我們做空壓機(jī)的話來說,有點(diǎn)像“現(xiàn)場(chǎng)工況”的意思。有的人一聽到互聯(lián)網(wǎng),就覺得是“虛無縹緲”,心里那個(gè)做實(shí)業(yè)做制造的“小傲嬌”就來了?墒亲屑(xì)想來,做互聯(lián)網(wǎng)的與制造越走越近,譬如谷歌、百度等公司,機(jī)器人、汽車都來了;蘋果、小米到底是互聯(lián)網(wǎng)公司還是制造企業(yè)?而反觀我們的制造企業(yè)還在一廂情愿的抗拒,總說,互聯(lián)網(wǎng)最終還是要落地出產(chǎn)品才行,對(duì),但是,如果你不去擁抱互聯(lián)網(wǎng),不去理解互聯(lián)網(wǎng)帶來的各種技術(shù)變革,你制造做的最好,頂天了也就是富士康而已。

 

中國的兩化融合開展多年,現(xiàn)在,有一種新的制造理念開始出現(xiàn):產(chǎn)品與服務(wù)將有機(jī)地連接在一起,形成了產(chǎn)品即服務(wù)的新格局。

 

這就意味著一個(gè)“場(chǎng)景服務(wù)”的到來,也就是說一切的產(chǎn)品即是服務(wù),保證“效果交付”中的無論是產(chǎn)品還是服務(wù)都是一個(gè)整體。是基于場(chǎng)景化的(并不是基于產(chǎn)品本身或自認(rèn)為的服務(wù),是滿足用戶效果的場(chǎng)景),場(chǎng)景下所要的服務(wù)需求,正是需要實(shí)時(shí)滿足和反饋的。

 

觀察空壓機(jī)行業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù),大多是脫節(jié)的(更遑論那些連質(zhì)保都沒有的企業(yè)),現(xiàn)在產(chǎn)品的售后服務(wù)并不能被稱之為“產(chǎn)品即服務(wù)”中的服務(wù),僅僅是企業(yè)出于法規(guī)、合同、聲譽(yù)等原因,并且其服務(wù)是藉由代理/經(jīng)銷之手完成的,這還必須是在代理/經(jīng)銷有利可圖的基礎(chǔ)上。用戶的服務(wù)需求?實(shí)時(shí)滿足?反饋?通通都還不及格。

 

為什么行業(yè)的幾家新興公司發(fā)展的不錯(cuò)?雖然不一定他們完全做到了“產(chǎn)品即服務(wù)”的場(chǎng)景服務(wù),但至少比其它廠商做的更好一些,用戶面前高下立見。直銷團(tuán)隊(duì)在前些年還是個(gè)成本高見效慢的低效策略,現(xiàn)在反而成了“殺手锏”,畢竟,只有直銷團(tuán)隊(duì)才能較少折扣的將企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)帶給用戶,給用戶帶來更好的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。京東快遞很好的說明這個(gè)問題。

 

在這個(gè)時(shí)代,提高用戶滿意度和用戶體驗(yàn),是至關(guān)重要的事情。更重要的是,這些體驗(yàn)會(huì)產(chǎn)生全新的經(jīng)濟(jì)模式。

 

 

這對(duì)于傳統(tǒng)的產(chǎn)品生命周期管理而言,場(chǎng)景服務(wù)帶來了一個(gè)新的命題,這意味著,從產(chǎn)品即服務(wù)的角度而言,制造(智能化的制造)的環(huán)節(jié)必須往前推,一直要回溯到產(chǎn)品最初的源頭:也就是最初的設(shè)計(jì)和方案,因?yàn)閳?chǎng)景服務(wù)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的一開始就要考慮后期用戶使用的場(chǎng)景服務(wù)問題(就譬如筆者深惡痛絕的油氣桶放油位太靠里,竟然還是幾家邊緣小廠才有配引流管),而不是費(fèi)盡心機(jī)設(shè)計(jì)僅為了促進(jìn)原廠配件的銷售。至此,產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制造,由于服務(wù),終于走到一起來,形成了一個(gè)看起來很完美的服務(wù)閉環(huán)。


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